Conas nach féidir leat grá an tsamhraidh? Cinnte éiríonn sé te, ach is cinnte go mbuaileann sé an fuar agus bíonn go leor ama ag teastáil uait. Ag Engine Builder, bhí ár bhfoireann gnóthach ag tabhairt cuairte ar imeachtaí cine, seónna, ag tabhairt cuairte ar mhonaróirí inneall agus siopaí, agus ar ár ngnáthobair ábhair.
Nuair nach bhfuil aon bhioráin aimsithe sa chlúdach uainiúcháin nó sa chás uainiúcháin, nó nuair nach bhfuil poll an bhioráin suite go géar ar an bioráin. Glac an sean damper agus gaineamh an t-ionad ionas gur féidir leis sleamhnú thar srón an chromáin anois. Bain úsáid as é chun an clúdach a dhaingniú trí na boltaí a dhéanamh níos doichte.
Is cuma más tógálaí inneall gairmiúil, meicneoir nó déantúsóir tú, nó díograiseoir gluaisteán a bhfuil grá agat d’innill, do charranna rásaíochta agus do charranna gasta, tá rud éigin ag Engine Builder duit. Soláthraíonn ár n-irisí priontála sonraí teicniúla ar gach rud a theastaíonn uait a bheith agat faoi thionscal an innill agus a mhargaí éagsúla, agus coinníonn ár roghanna nuachtlitir tú cothrom le dáta maidir leis an nuacht agus na táirgí is déanaí, faisnéis theicniúil agus feidhmíocht an tionscail. Mar sin féin, ní féidir leat é seo go léir a fháil ach amháin trí shíntiús. Liostáil anois chun eagráin mhíosúla priontála agus/nó leictreonacha de Engine Builders Magazine a fháil, chomh maith lenár Nuachtlitir Sheachtainiúil do Thógálaithe Inneall, Nuachtlitir Sheachtainiúil na nInnill nó Nuachtlitir Sheachtainiúil Díosail, díreach chuig do bhosca isteach. Feicfidh tú a bheith clúdaithe i horsepower i am ar bith!
Is cuma más tógálaí inneall gairmiúil, meicneoir nó déantúsóir tú, nó díograiseoir gluaisteán a bhfuil grá agat d’innill, do charranna rásaíochta agus do charranna gasta, tá rud éigin ag Engine Builder duit. Soláthraíonn ár n-irisí priontála sonraí teicniúla ar gach rud a theastaíonn uait a bheith agat faoi thionscal an innill agus a mhargaí éagsúla, agus coinníonn ár roghanna nuachtlitir tú cothrom le dáta maidir leis an nuacht agus na táirgí is déanaí, faisnéis theicniúil agus feidhmíocht an tionscail. Mar sin féin, ní féidir leat é seo go léir a fháil ach amháin trí shíntiús. Liostáil anois chun eagráin mhíosúla priontála agus/nó leictreonacha de Engine Builders Magazine a fháil, chomh maith lenár Nuachtlitir Sheachtainiúil do Thógálaithe Inneall, Nuachtlitir Sheachtainiúil na nInnill nó Nuachtlitir Sheachtainiúil Díosail, díreach chuig do bhosca isteach. Feicfidh tú a bheith clúdaithe i horsepower i am ar bith!
Tá taithí ag Dakota Sargent le hinnill díosail, trealamh mianadóireachta, trucailí mórbhealaigh agus bóithre, agus meicneoir Aerfhórsa na Stát Aontaithe, ach is obair díosail ar dhleacht éadrom is mó. Bhunaigh sé Full Hook Performance beagán le cois bliain ó shin agus tá táirgí marfacha á bhforbairt aige mar an t-inneall turbocharged 5.9-lítear 12-chomhla Cummins seo. seiceáil amach é!
Tá Dakota Sargent, nach bhfuil ach 27 bliain d'aois, ar cheann de na guys sin, agus nuair a dhíríonn sé ar sprioc, ní stopfaidh sé go dtí go mbainfear amach é, agus ag an leibhéal is airde. Ós rud é nach bhfuil sé 30 bliain d'aois fós, tá cuntas teiste saibhir agus taithí ag Dakota cheana féin, agus inniu tá sé ag díriú ar Full Hook Performance a fhorbairt, gnó díosail in Indian Springs, Nevada, in aice le Las Vegas.
Cuireadh trucailí díosail isteach i Dakota díreach amach as an ardscoil agus é ag freastal ar Choláiste Teicniúil Northwestern Kansas i Goodland, Kansas. Bhain sé céim chomhlachú sa teicneolaíocht díosail amach óna gclár díosail dhá bhliain.
“Ar scoil, d’oibrigh mé i siopa trucail tar éis dom éirí as mo phost chun an coláiste a chríochnú,” a dúirt Sargent. “Tar éis dom céim a bhaint amach, bhog mé go Harrisonburg, Virginia… d’oibrigh mé do Freightliner. Bhí an chuid is mó de mo ghairm bheatha ar an mbóthar, trucailí lasmuigh den mhórbhealaigh. Ar ais i Nevada, thosaigh mé ag obair le trealamh mianadóireachta, d'oibrigh mar mheicneoir allamuigh, agus mar mheicneoir ceardlainne ar feadh roinnt blianta.
“Faoi láthair, táim ar conradh le hAerfhórsa na SA mar mheicneoir agus ag obair le Full Hook Performance tar éis uaireanta. Is é ár gcuspóir a bheith ag feidhmiú go hiomlán le Feidhmíocht Hook Iomlán go luath. Táimid an-ghar don uair sin."
Déanann Full Hook Performance speisialtóireacht i gcaidéil 5.9L 12-chomhla, 24-comhla P, caidéil 24-chomhla VP44 agus déanann sé obair tarchurtha láimhe freisin. Ina theannta sin, chruthaigh Dakota rannán Fionraí Feidhmíochta Iomlán Hook a tháirgeann feisteáin lámh inchoigeartaithe dúbailte billet alúmanaim ardchaighdeáin do Dodge ó 1994 go 2013.
“Tugann Full Hook Performance an t-inneall, an tarchur agus an fionraí ar fad faoi aon díon amháin,” a dúirt Sargent. “Sa chuid is mó dár dtógálacha inneall, ní fheicimid trucail. Soláthraíonn an cliant an t-inneall agus tógann muid é de réir aon chumhacht a theastaíonn. Bailímid féin é agus tugaimid an t-inneall dóibh agus is féidir leat do nuabheirthe a bheathú ag aon leibhéal cumhachta.
“Ba é an rud a chuir tús leis an bhfionraí ná mo thrucail phearsanta, Dodge 98.5 le caidéal P 24-chomhla. féin an-chobhsaí ar an mhórbhealaigh nó nuair a dhéanaimid tarraingt iomlán nó rud éigin mar sin ba mhaith liom an trucail a thabhairt ar ais go dtí an airde caighdeánach agus thug mé faoi deara go bhfuil míbhuntáiste sa tionscal - praghsanna arda, praghsanna íseal ar 94 go 13 trucailí Páirteanna fionraí den scoth cáilíocht mar mheicneoir is féidir liom rudaí a fheiceáil agus fadhbanna a chur in iúl ba mhaith liom a réiteach tá mé ag brabhsáil an idirlín ag lorg feiste fionraíochta chun mo thrucail a fháil ar ais go dtí airde stoic le rialú gunna ach níl sé ann tharraing sé m'aird, mar sin rinne mé féin é.”
B’fhéidir gur bhraith tú go bhfuil Dakota ag rith Full Hook Performance le blianta fada, ach níor oscail sé an siopa ach i mí Aibreáin 2020.
“Ritheann mé mo ghnó ó shiopa beag (30×25) a fuair mé ar cíos ó chara,” a dúirt sé. “Is é a mhac an t-aon fhostaí atá agam, mar sin níl ann ach mise agus Anthony. Oibrímid 18-19 uair sa lá, 7 lá na seachtaine. Níl Anthony ach 18, ach is cinnte gur meaisín é an leanbh seo. Gan aon ghearáin, is cuma cé mhéad uair an chloig, cé chomh déanach cé mhéad lá sa tseachtain a oibrímid. Bíonn sé ann domsa i gcónaí, ag foghlaim agus ag ionsú oiread eolais agus is féidir leis. Tá súil agam go mbeidh sé in ann oibriú gan mé go ceann dhá nó trí bliana ag tógáil na n-inneall seo gan chabhair. Sin é an sprioc”.
Ceann de spriocanna eile na ceardlainne ná táirgeadh na n-inneall a fhorbairt tuilleadh mar gheall ar an éileamh ard atá ann faoi láthair ar obair le hinnill Hook Iomlán. De réir mar a leanann an líon sin ag méadú, dúirt Dakotas go bhfuil pleananna ann freisin lorg an tsiopa a leathnú.
“Tá áis nua á tógáil agam ar mo réadmhaoin inar féidir liom oibriú go lánaimseartha,” a dúirt sé. “Is é an sprioc deiridh atá agam ná a bheith in ann an obair innill go léir a dhéanamh go hinmheánach mar déanaim mo chuid oibre a sheachfhoinsiú chuig siopa meaisín áitiúil i Vegas ar a dtugtar Heads By Rick (HBR Competition Engines). Déanann siad é dúinn. déanta, déanann sé ár modhnuithe, greim agus ceannobair go léir. Táimid ag baint úsáide astu le thart ar bhliain anois agus is breá linn an obair a dhéanann siad dúinn.
“Mar sin féin, is é an sprioc atá agam ná mo mheaisín féin a bheith agam le haghaidh druileála, líofa, deiceála agus bloc-líofa laistigh den dá bhliain atá romhainn. Ba mhaith liom a bheith in ann an obair ar fad a dhéanamh mé féin, mar tá sé deacair siopaí meaisíní maith a fháil na laethanta seo. . Is mian liom ach go raibh an t-am slánúcháin an-tapa agus ionas gur féidir liom gach mír inár siopa a sheiceáil lenár n-ainm isteach. Ba mhaith liom a fháil amach cad go díreach a rinneadh air agus fios a bheith agam go ndearnadh i gceart é.
“Bhí mé i ndáiríre ag iarraidh gach rud a leathnú agus a fheabhsú i ndáiríre sular fhág mé mo phost lae agus thosaigh mé ag obair go lánaimseartha mar gur tháinig laghdú mór ar ár dtáirgeadh innill le ceithre nó cúig mhí anuas.”
Ceann de na mórthógálacha inneall a críochnaíodh le déanaí ag Dakota State ná cara maith dá ainmnithe Tyler Swanson, ar leis fuinneoga Thuaisceart Nevada i Reno, Nevada. An séasúr seo caite, cheannaigh Taylor Dodge Ram 2500 lár na 90í le cab singil, leaba fhada agus thiomáin sé trucail le charger singil (S369), caidéal Farrell Diesel 215 agus 785 hp instealladh 5 × 25. Cosúil le haon lucht leanúna díosail, tagann níos mó cumhachta chun cuimhne Taylor.
“Thógamar cúpla trucail le chéile, ach ní raibh siad ró-chraicneach ó thaobh cumhachta de,” a dúirt Sargent faoina chairdeas le Taylor. “Tar éis an tséasúir, ghlaoigh sé orm agus dúirt sé go raibh roinnt daoine ag caint leis, agus mar sin bhí sé réidh le dul amach ar feadh an chéad séasúr eile.”
Comhla Cummins 5.9-lítear 12 é an t-inneall a tharraing guys Taylor as Dodge 2500 agus a tugadh chuig Full Hook Performance lena dhíchóimeáil.
“Ruig Anthony agus mé féin é agus chuir mé chuig an Harvard Business Review é,” a dúirt Sargent. "Táimid tuirseach den .020." Tá rogha de brístí teilgthe ardfheidhmíochta Mahle roghnaithe againn le sciortaí brataithe. Ghearr Josh McCormick na pistíní dúinn. D’úsáideamar lobes Colt Stage 5. Baintear amach imréiteach comhla le comhla faoisimh 0.080″ ag barr an loine. Is éard atá i lobes Céim 5 ná lobes ardaitheoir 199/218. Bainimid úsáid as 1.45 téipeanna Iarnróid Coiteann iontu chun an limistéar teagmhála a mhéadú le Tá camáin táthaithe TIG againn Giaranna agus giaranna cromáin.
“Roghnaíomar ceann Hamilton Stage 2 le comhla rómhór agus earrach comhla cónúil Hamilton. Ní raibh muid 100% sásta le feidhmíocht na comhla, agus mar sin rinneamar athdhearadh ar an gcomhla mar ba mhaith linn. Is fáinne dóiteáin é an ceann freisin.
“D'éirigh linn insteallairí Dynomite Diesel Super Mental a shuiteáil. Rinne siad injector saincheaptha dúinn. Bhí caidéal Farrell Diesel 215 Stage 4 againn. Bhí suiteálaí agus breisiú beag aige leis an gcaidéal Céim 5. Bhí slata casadh cothromaithe Wagler Street Fighter againn le chéile ag baint úsáide as boltaí slat L19 leath orlach a thóg Adam Aquino dúinn iad.
“Úsáidimid imthacaí sraith Mahle H san inneall iomlán - príomh-imthacaí agus imthacaí slata ceangail. Tá scairdeanna againn chun loine an phíosa oibre agus plocóidí a fhuarú chun an saotharphíosa a reo. Tá clúdach ardaitheoir workpiece meaisín gearrtha againn le sciatháin. Tá clúdach comhla aon-phíosa againn don mheaisín Rinneamar bata hibrideach chrome Manton 7/16ths le 24 liathróid comhla agus 12 cupán comhla. Roghnaigh muid studs cloigeann ARP 625. Bhí strap gorilla againn ar an taobh íochtair freisin.
“Chomh maith leis sin, tá iomadúil Steed Speed T4 againn le trealamh turbo cumaisc EvilFab Performance. D'úsáidamar S472 SXE comhthreomhar le S488 SXE turbocharged. Is crios V táthaithe TIG é, gach trealamh cruach dhosmálta, snasta freisin. Shuiteáil EvilFab charger os cionn 1000 hp agus cabhróidh an ceamara go mór le foirceannadh agus snáithiú.”
Toisc go mbeidh an t-inneall 12-chomhla 5.9-lítear atógtha ag casadh ag RPM níos airde agus go mbeidh treisiú ard aige, tá Dakota ag iarraidh imréiteach comhla loine san inneall a mhéadú.
“Leis na superchargers seo, d’fhéadfaí an t-inneall a mhéadú go 100 psi go héasca, agus mar sin fuair muid shims níos tiús ó XDP agus mar sin bhí níos mó imréiteach comhla go loine againn,” a dúirt sé.
Tá cothromóirí Fluidampr agus clúdaigh tosaigh billet Meaisín Keating i samhlacha Cummins freisin, ach is ábhar imní ar leith é an caidéal ardaitheoir.
“Bhí an oiread breosla agus ab fhéidir de dhíth orainn, agus mar sin shocraigh muid úsáid a bhaint as caidéal ardaitheoir cúpla AirDog 165 4G,” a dúirt sé. “Seachnaíonn Kevin ag AirDog an rialtóir ar an gcaidéal go hinmheánach, agus mar sin seachadann siad ola iomlán os cionn 300 GPH ag dul díreach chuig an gcaidéal P. Chuir sé a dtagairt treisithe inchoigeartaithe nua ar bun dúinn freisin. Fill ar ais chuig an rialtóir.
“Inár siopa, rinne TIG ár bhfeisteas féin a shádráil chun rátaí arda athshreabha a chinntiú agus dul ó 3/8 go 1/2.” Ar an mbealach seo is féidir linn an brú breosla a choigeartú i ndáiríre agus é díomhaoin agus ansin nuair a éiríonn linn treisiú coinníonn sé an brú i gcónaí agus ní théimid suas an caidéal. Fothaíonn sé tosaigh an chaidéil P, rud a chabhraíonn go mór leis an gcaidéal a choinneáil fionnuar agus an oiread breosla agus is féidir a fháil dó.
“Bainimid úsáid freisin as 1/2 tuairisceán” an bealach ar fad go dtí an sump dúbailte. Úsáideann ceann acu tuairisceán 1/2″ ón scairdchaidéal. Cothaíonn an dara calafort air an AirDog agus ansin an dara sump. An dara AirDog Tá ráta aischuir níos ísle ag Both AirDog mar gheall ar sheachbhóthar inmheánach an rialtóra, agus mar sin bhíomar in ann an dá thuairisceán rialaithe AirDog a chomhcheangal le calafort amháin ar phailléid.”
Anuas ar na rudaí maithe a bhí ag Full Hook Performance cheana féin ar an inneall, bhí Taylor ag iarraidh roinnt aigéad nítreach, agus mar sin chuir Dakota céim leis agus chuir sé 200 nítriúil air.
“Déarfainn, agus an charger agus an breosla suiteáilte, go n-imeoidh an trucail go léir amach chun é a laghdú go 750-800hp. Trí é a uasghrádú go caidéal 13mm, bheimis teoranta ó thaobh breosla de ar chaidéal Céim 4, ach ba mhian linn i ndáiríre go raibh an trucail fós ina trucail bóthair ionas go bhféadfadh sé é a thógáil agus an tsráid a stróiceadh dá mba mhian leis.”
Cuidíonn tarchur iomlán Reno a chuirtear le chéile go háitiúil chun feidhmíocht na trucaile a threisiú, ina bhfuil tiontaire ceithre dhiosca, comhlacht comhla láimhe iomlán Muldoon agus aistriú ratchet.
I measc cuid de na baint deiridh ar an tógáil iomlán tá airm rialaithe dé-inchoigeartaithe Full Hook Performance, díog an caidéal folúis don chaidéal stiúrtha cumhachta fearas amháin, an sreangú iomlán i mbá an innill, agus an ceallraí a athlonnú chuig an gcorp. .
“Is tógáil an-mhaith é,” admhaigh Sargent. “Is duine ón taobh amuigh é, is cinnte go bhfuil sé ag siúl agus ag caint. Go bunúsach is leantóir saintógtha é an trucail, ach tá taobh istigh iomlán agus leaba iomlán ann fós. Tógfaidh sé taobh amuigh é freisin chun súgradh leis. Beimid ag déanamh aerchóirithe ar na trucailí, agus mar sin tá aerchóiriú sócmhainneach ann do thrucailí a bhfuil breis agus 1,000 eachchumhacht acu.”
Faoi láthair, níl fráma ag an trucail atá oiriúnach don chumhacht nua ar an mbóthar, ach tá sé beartaithe é a shuiteáil ar an trucail go luath amach anseo. Ina theannta sin, d'inis Dakota dúinn gur thóg siad an t-aonad iomlán don inneall 12-chomhla Cummins 5.9-lítear seo i díreach trí lá.
“Chuireamar an córas breosla ar fad isteach, chuireamar an t-inneall ar fad le chéile as bloc lom, agus bhíomar in ann an camán a bhriseadh ar brace tacaíochta an innill agus ansin é a chnocadh go dtí an trucail faoi dheireadh an deireadh seachtaine.”
Mar is eol duit, tá an tiomáint agus an diongbháilteacht ag Dakota go n-éireoidh sé le gach rud a dhéanann sé, agus tá muid cinnte go gcloisfidh tú an t-ainm Full Hook Performance sa todhchaí.
“Is é mo sprioc sa saol é seo a dhéanamh an t-am ar fad,” a dúirt Sargent. “Tá a fhios agam go bhfuil an toil agam é seo a dhéanamh. Nuair a shocraíonn mé rud éigin a dhéanamh, ní roghnaíonn mé i ndáiríre. Tá súil agam gur féidir liom leanúint ar aghaidh ag déanamh drochthógálacha.”
Tá Díosal na Seachtaine urraithe ag AMSOIL. Má tá inneall agat ar mhaith leat aird a tharraingt air sa tsraith seo, seol ríomhphost chuig eagarthóir Engine Builder, Greg Jones, [email protected]
Am postála: Meán Fómhair-19-2022
