Cén chaoi nach féidir leat an samhradh a ghrá? Cinnte bíonn sé te, ach buaileann sé an fuacht go cinnte agus teastaíonn go leor ama uait. Ag Engine Builder, bhí ár bhfoireann gnóthach ag tabhairt cuairte ar imeachtaí rásaíochta, seónna, ag tabhairt cuairte ar mhonaróirí agus siopaí inneall, agus ár ngnáthobair ábhair.
Nuair nach bhfuil biorán suite sa chlúdach uainiúcháin nó sa chás uainiúcháin, nó nuair nach n-oireann poll an bhioráin suite go docht ar an mbiorán. Tóg an sean-taiseoir agus gaineamh an lár ionas gur féidir leis sleamhnú anois thar shrón an chromáin. Bain úsáid as chun an clúdach a dhaingniú trí na boltaí a theannadh.
Cibé acu tógálaí inneall gairmiúil, meicneoir nó monaróir thú, nó díograiseoir gluaisteán ar breá leat innill, gluaisteáin rásaíochta agus gluaisteáin thapa, tá rud éigin ag Engine Builder duit. Soláthraíonn ár n-irisí clóite sonraí teicniúla ar gach rud a theastaíonn uait a fháil amach faoin tionscal inneall agus a mhargaí éagsúla, agus coinníonn ár roghanna nuachtlitir suas chun dáta thú leis an nuacht agus na táirgí is déanaí, faisnéis theicniúil agus feidhmíocht an tionscail. Mar sin féin, ní féidir leat seo go léir a fháil ach trí shíntiús. Liostáil anois chun eagráin mhíosúla clóite agus/nó leictreonacha d'Iris Engine Builders a fháil, chomh maith lenár Nuachtlitir Sheachtainiúil Inneall Tógálaithe, Nuachtlitir Sheachtainiúil Inneall nó Nuachtlitir Sheachtainiúil Díosail, díreach chuig do bhosca isteach. Beidh tú clúdaithe i gcumhacht chapaill gan mhoill!
Cibé acu tógálaí inneall gairmiúil, meicneoir nó monaróir thú, nó díograiseoir gluaisteán ar breá leat innill, gluaisteáin rásaíochta agus gluaisteáin thapa, tá rud éigin ag Engine Builder duit. Soláthraíonn ár n-irisí clóite sonraí teicniúla ar gach rud a theastaíonn uait a fháil amach faoin tionscal inneall agus a mhargaí éagsúla, agus coinníonn ár roghanna nuachtlitir suas chun dáta thú leis an nuacht agus na táirgí is déanaí, faisnéis theicniúil agus feidhmíocht an tionscail. Mar sin féin, ní féidir leat seo go léir a fháil ach trí shíntiús. Liostáil anois chun eagráin mhíosúla clóite agus/nó leictreonacha d'Iris Engine Builders a fháil, chomh maith lenár Nuachtlitir Sheachtainiúil Inneall Tógálaithe, Nuachtlitir Sheachtainiúil Inneall nó Nuachtlitir Sheachtainiúil Díosail, díreach chuig do bhosca isteach. Beidh tú clúdaithe i gcumhacht chapaill gan mhoill!
Tá taithí ag Dakota Sargent ar innill díosail, trealamh mianadóireachta, trucailí mhórbhealaigh agus bóthair, agus is meicneoir in Aerfhórsa na Stát Aontaithe í, ach is mó a dhéanann sí obair díosail éadrom. Bhunaigh sé Full Hook Performance beagán os cionn bliana ó shin agus tá táirgí den scoth á bhforbairt aige cosúil leis an inneall turba-luchtaithe 5.9-lítear Cummins 12-chomhla seo. Féach air!
Tá Dakota Sargent, nach bhfuil ach 27 bliain d'aois, ar dhuine de na daoine sin, agus nuair a dhíríonn sé ar sprioc, ní stopfaidh sé go dtí go mbainfear amach í, agus ar an leibhéal is airde. Ós rud é nach bhfuil 30 bliain d'aois aige fós, tá taifead saibhir agus taithí ag Dakota cheana féin, agus inniu tá sé dírithe ar Full Hook Performance a fhorbairt, gnó díosail in Indian Springs, Nevada, in aice le Las Vegas.
Tugadh isteach i dtrucailí díosail do Dakota díreach tar éis na meánscoile agus é ag freastal ar Choláiste Teicniúil Northwestern Kansas i Goodland, Kansas. Bhain sé céim chomhlach amach óna gclár díosail dhá bhliain le céim chomhlach i dteicneolaíocht díosail.
“Ar scoil, d’oibrigh mé i siopa trucailí tar éis dom mo phost a scor chun an coláiste a chríochnú,” a dúirt Sargent. “Tar éis dom céim a bhaint amach, bhog mé go Harrisonburg, Virginia… D’oibrigh mé do Freightliner. Bhí an chuid is mó de mo shlí bheatha ar an mbóthar, ar thrucailí easbhóthair. Ar ais i Nevada, thosaigh mé ag obair le trealamh mianadóireachta, d’oibrigh mé mar mheicneoir allamuigh, agus mar mheicneoir ceardlainne ar feadh roinnt blianta.”
"Faoi láthair, tá conradh agam le hAerfhórsa na Stát Aontaithe mar mheicneoir agus ag obair le Full Hook Performance tar éis uaireanta oibre. Is é an sprioc atá againn a bheith ag feidhmiú go hiomlán le Full Hook Performance go luath. Táimid an-ghar don uair sin."
Speisialtóireacht Full Hook Performance is ea innill 5.9L le 12 chomhla agus 24 chomhla, agus caidéil VP44 le 24 chomhla, agus déanann siad obair ar ghiarbhoscaí láimhe freisin. Ina theannta sin, chruthaigh Dakota rannán Fionraí Full Hook Performance a tháirgeann trealamh láimhe dúbailte inchoigeartaithe alúmanaim billet ardchaighdeáin do Dodge ó 1994 go 2013.
“Tugann Full Hook Performance an t-inneall, an tarchur agus an fionraí faoi aon díon amháin,” a dúirt Sargent. “I bhformhór ár dtógáil inneall, ní fheicimid trucail. Soláthraíonn an cliant an t-inneall agus tógaimid é de réir aon chumhachta atá ag teastáil. Cuirimid le chéile é féin agus tugtar an t-inneall dóibh agus is féidir leat do nuabheirthe a bheathú ag aon leibhéal cumhachta.”
"Ba é mo thrucail phearsanta féin, Dodge 98.5 le caidéal P 24-comhla, a chuir tús leis an bhfionraí. Tá sé féin an-chobhsaí ar an mhórbhealach nó nuair a bhíonn tarraingt iomlán againn nó rud éigin mar sin ba mhaith liom an trucail a thabhairt ar ais go dtí an airde chaighdeánach agus thug mé faoi deara míbhuntáiste sa tionscal - praghsanna arda, praghsanna ísle ar thrucailí 94 go 13. Páirteanna fionraí den scoth. Mar mheicneoir, is féidir liom rudaí a fheiceáil agus fadhbanna a léiriú ar mhaith liom a shocrú. Bhí mé ag brabhsáil an idirlín ag lorg trealamh fionraí chun mo thrucail a thabhairt ar ais go dtí airde stoic le rialú gunna ach níl sé ann. Tharraing sé m'aird, mar sin rinne mé féin é."
B’fhéidir go raibh an chuma ort go raibh Dakota ag rith Full Hook Performance le blianta, ach níor oscail sé an siopa ach i mí Aibreáin 2020 i ndáiríre.
“Ritheann mé mo ghnó ó shiopa beag (30×25) a fuair mé ar cíos ó chara,” a dúirt sé. “Is é a mhac an t-aon fhostaí atá agam i ndáiríre, mar sin níl ann ach mise agus Anthony. Oibrímid 18-19 uair an chloig sa lá, 7 lá na seachtaine. Níl Anthony ach 18 mbliana d’aois, ach is meaisín cinnte é an buachaill seo. Gan aon ghearáin, is cuma cé mhéad uair an chloig, cé chomh déanach agus cé mhéad lá sa tseachtain a oibrímid. Bíonn sé ann i gcónaí domsa, ag foghlaim agus ag ionsú an oiread eolais agus is féidir leis. Tá súil agam go mbeidh sé in ann oibriú gan mise don chéad dhá nó trí bliana eile ag tógáil na n-inneall seo gan chabhair. Sin an sprioc.”
Ceann de na spriocanna eile atá ag an gceardlann ná táirgeadh inneall a fhorbairt tuilleadh mar gheall ar an éileamh ard atá ann faoi láthair ar obair le hinnill Full Hook. De réir mar a leanann an líon sin ag méadú, dúirt Dakotas go bhfuil pleananna ann freisin lorg an tsiopa a leathnú.
“Táim ag tógáil saoráid nua ar mo mhaoin inar féidir liom oibriú go lánaimseartha,” a dúirt sé. “Is é mo sprioc deiridh a bheith in ann an obair inneall go léir a dhéanamh go hinmheánach mar go gcuirim foinsiú allamuigh ar mo chuid oibre chuig ceardlann meaisín áitiúil i Vegas ar a dtugtar Heads By Rick (HBR Competition Engines). Déanann siad é dúinn. Déanann siad ár modhnuithe, ár ngreimeoirí agus ár gcinn go léir. Táimid á n-úsáid le bliain anuas agus is breá linn an obair a dhéanann siad dúinn.”
"Mar sin féin, is é mo sprioc mo mheaisín féin a bheith agam le haghaidh druileála, snáthaithe, deicithe agus snáthaithe bloc laistigh den dá bhliain atá romhainn. Ba mhaith liom a bheith in ann an obair go léir a dhéanamh mé féin, ós rud é go bhfuil sé deacair siopaí meaisín maithe a aimsiú na laethanta seo. Is mian liom go mbeadh an t-am slánúcháin an-tapa agus go bhféadfainn gach mír aonair inár siopa a sheiceáil lenár n-ainm ann. Ba mhaith liom a fháil amach go díreach cad a rinneadh leis agus a fhios a bheith agam gur rinneadh i gceart é."
“Bhí mé ag iarraidh go mór gach rud a leathnú agus a fheabhsú sular fhág mé mo phost lae agus gur thosaigh mé ag obair go lánaimseartha mar gur thosaigh ár dtáirgeadh inneall ag dul i méid i ndáiríre le ceithre nó cúig mhí anuas.”
Ceann de na príomhthógálacha innill a chríochnaigh Dakota State le déanaí ná ceann do chara maith leis darb ainm Tyler Swanson, úinéir Northern Nevada Windows i Reno, Nevada. An séasúr seo caite, cheannaigh Taylor Dodge Ram 2500 ó lár na 90idí le cábán aonair, leaba fhada agus thiomáin sé trucail le luchtaire aonair (S369), caidéal Farrell Diesel 215 agus insteallóirí 5×25 785 hp. Cosúil le haon duine a bhfuil dúil mhór aige i n-inneall díosail, tagann níos mó cumhachta chun cuimhne do Taylor.
“Thóg muid cúpla trucail le chéile, ach ní raibh siad ró-mhór ó thaobh cumhachta de,” a dúirt Sargent faoina chairdeas le Taylor. “Tar éis an tséasúir, ghlaoigh sé orm agus dúirt sé go raibh daoine áirithe ag caint leis, mar sin bhí sé réidh le dul amach go hiomlán don chéad séasúr eile ar fad.”
Is inneall Cummins 5.9-lítear 12-chomhla é a tharraing fir Taylor ó Dodge 2500 agus a thug siad chuig Full Hook Performance le haghaidh díchóimeála.
“Stráic mise agus Anthony é agus chuireamar chuig an Harvard Business Review é,” a dúirt Sargent. “Táimid tuirseach de .020.” Tá rogha de loiní teilgthe ardfheidhmíochta Mahle roghnaithe againn le sciortaí brataithe. Ghearr Josh McCormick na loiní dúinn. D'úsáideamar lóibíní Colt Céim 5. Baintear amach imréiteach comhla le comhla faoisimh 0.080″ ag barr an loine. Is lóibíní ardaitheora 199/218 iad lóibíní Céim 5. Úsáidimid tappets Iarnróid Choiteann 1.45 iontu chun an limistéar teagmhála a mhéadú le giaranna camóga agus giaranna cráin. Tá camáin táthaithe TIG againn.
"Roghnaíomar ceann Hamilton Céim 2 le comhla rómhór agus earrach comhla cónúil Hamilton. Ní raibh muid 100% sásta le feidhmíocht na comhla, agus mar sin chríochnaíomar ag athdhearadh na comhla de réir ár dtaitnimh. Is fáinne tine é an ceann freisin."
"Chríochnaigh muid ag suiteáil insteallóirí Dynomite Diesel Super Mental. Rinne siad insteallóir saincheaptha dúinn. Bhí caidéal Farrell Diesel 215 Céim 4 againn. Bhí suiteoir ann agus breis bheag ar an gcaidéal Céim 5. Bhí slata sníomha cothromaithe Wagler Street Fighter againn a cuireadh le chéile ag baint úsáide as boltaí slata leath-orlach L19 a thóg Adam Aquino dúinn."
"Úsáidimid imthacaí sraith Mahle H san inneall ar fad – na príomh-imthacaí agus na himthacaí slat ceangail. Tá scairdeanna againn chun loine an phíosa oibre a fhuarú agus plocóidí chun an píosa oibre a reo. Tá clúdach ardaitheora píosa oibre meaisín gearrtha againn le baiflí. Tá clúdach comhla aonphíosa againn don mheaisín. Rinneamar bata hibrideach cróimiam Manton 7/16ú le liathróid 24 comhla agus cupán 12 comhla. Roghnaigh muid stodaí ceann ARP 625. Bhí strap gorilla againn ar an mbun freisin."
"Chomh maith leis sin, tá mainiféad Steed Speed T4 againn le trealamh turbo cumaisc EvilFab Performance. D'úsáideamar S472 SXE comhthreomhar le S488 SXE turboluchtaithe. Is crios-V táthaithe TIG é, trealamh cruach dhosmálta go léir, snasta freisin. Chuir EvilFab luchtaire os cionn 1000 each-chumhacht isteach agus cabhróidh an cam go mór le foirceannadh agus snáithiú."
Ós rud é go mbeidh an t-inneall atógtha 5.9-lítear 12-chomhla ag rothlú ag RPM níos airde agus go mbeidh borradh ard aige, ba mhaith le Dakota imréiteach loine-comhla san inneall a mhéadú.
“Leis na sárluchtóirí seo, d’fhéadfaí an t-inneall a threisiú go 100 psi go héasca, mar sin fuair muid shims níos tibhe ó XDP ionas go raibh níos mó imréitigh againn idir an comhla agus an loine,” a dúirt sé.
Tá cothromóirí Fluidampr agus clúdaigh tosaigh billet Keating Machine i samhlacha Cummins freisin, ach is ábhar imní ar leith an caidéal ardaitheora.
“Bhí an oiread breosla agus ab fhéidir ag teastáil uainn, agus mar sin shocraíomar caidéil ardaitheora cúpla AirDog 165 4G a úsáid,” a dúirt sé. “Seachnaíonn Kevin ag AirDog an rialtóir ar an gcaidéal go hinmheánach, mar sin seachadann siad ola iomlán ag os cionn 300 GPH díreach chuig an gcaidéal P. Chuir sé tagairt nua borrtha inchoigeartaithe ar fáil dúinn freisin. Fill ar ais chuig an rialtóir.
"Inár gceardlann, shádráil muid ár bhfeistis féin le TIG chun rátaí arda athshreafa a chinntiú agus dul ó 3/8 go 1/2." Ar an mbealach seo is féidir linn brú an bhreosla a choigeartú i ndáiríre ag díomhaoin agus ansin nuair a théimid isteach sa luasghéarú coinníonn sé an brú i gcónaí agus ní théann sé an caidéal. Beathaíonn sé tosaigh an chaidéil P, rud a chabhraíonn go mór leis an gcaidéal a choinneáil fionnuar agus an oiread breosla agus is féidir a fháil chuige.
“Úsáidimid aisíocaíocht 1/2” an bealach ar fad go dtí an tsump dúbailte freisin. Úsáideann ceann acu aisíocaíocht 1/2″ ón gcaidéal scaird. Beathaíonn an dara port air an AirDog agus ansin an dara sump. An dara AirDog. Tá ráta aisíocaíochta níos ísle ag an dá aisíocaíocht AirDog mar gheall ar an seachbhóthar inmheánach ar an rialtóir, agus mar sin bhíomar in ann an dá aisíocaíocht rialáilte AirDog a chomhcheangal le port amháin ar phailléad.”
Chomh maith leis na buntáistí go léir a bhí ag Full Hook Performance ar an inneall cheana féin, bhí aigéad nítreach ag teastáil ó Taylor, mar sin chuir Dakota céim leis agus chuir 200 níotrach air.
"Déarfainn, leis an luchtaire agus an breosla suiteáilte, go ndéanfaidh an trucail a ndícheall chun é a laghdú go 750-800 each-chumhacht. Trí é a uasghrádú go caidéal 13mm, bheimis teoranta i ndáiríre ó thaobh breosla de ar an gcaidéal Céim 4, ach bhíomar ag iarraidh go mbeadh an trucail fós ina trucail bóthair ionas go bhféadfadh sé í a thógáil agus an tsráid a stróiceadh dá mba mhian leis."
Cuidíonn tarchur iomlán Reno atá cóimeáilte go háitiúil le feidhmíocht an trucail a fheabhsú, ina bhfuil tiontaire ceithre dhiosca, corp comhla láimhe lán Muldoon agus luamhán gíara raicéid freisin.
I measc cuid de na teagmhálacha deiridh ar an tógáil iomlán tá dé-airm rialaithe inchoigeartaithe Full Hook Performance, an caidéal folúis a fhágáil ar lár agus an caidéal stiúrtha cumhachta atá á thiomáint ag giaranna amháin a úsáid, an sreangú i mbábhá an innill a lúbadh go hiomlán, agus an ceallraí a athlonnú chuig an gcorp.
“Is tógáil an-mhaith é,” a d’admhaigh Sargent. “Is duine ón taobh amuigh é, tá sé ag siúl agus ag caint gan dabht. Is leantóir atá tógtha don chuspóir atá sa trucail go bunúsach, ach tá taobh istigh iomlán agus leaba iomlán ann fós. Tabharfaidh sé amach é freisin le himirt leis. Déanfaimid aerchóiriú ar na trucailí, mar sin tá aerchóiriú sómasach ann do thrucailí le breis agus 1,000 each-chumhacht.”
Faoi láthair, níl fráma oiriúnach ag an trucail don chumhacht nua ar an mbóthar, ach tá sé beartaithe é a shuiteáil ar an trucail go luath amach anseo. Ina theannta sin, dúirt Dakota linn gur thóg siad an t-aonad iomlán don inneall Cummins 12-chomhla 5.9-lítear seo i dtrí lá amháin.
"Shuiteamar an córas breosla ar fad, chuireamar an t-inneall ar fad le chéile ó bhloc lom, agus bhíomar in ann an cam ar mo thacaíocht innill a bhriseadh agus ansin é a bholtadh leis an trucail faoi dheireadh an deireadh seachtaine."
Mar is eol daoibh, tá an tiomáint agus an diongbháilteacht ag Dakota chun rath a bhaint amach i ngach rud a dhéanann sé, agus táimid cinnte go gcloisfidh sibh an t-ainm Full Hook Performance amach anseo.
“Is é mo sprioc sa saol ná é seo a dhéanamh an t-am ar fad,” a dúirt Sargent. “Tá a fhios agam go bhfuil an toil agam é seo a chur i gcrích. Nuair a chinnim rud éigin a dhéanamh, ní roghnaím “ní hea” i ndáiríre. Tá súil agam gur féidir liom leanúint ar aghaidh ag déanamh drochthógálacha.”
Tá Díosal na Seachtaine urraithe ag AMSOIL. Má tá inneall agat ar mhaith leat aird a tharraingt air sa tsraith seo, seol ríomhphost chuig eagarthóir Inneall Tógálaí Greg Jones [email protected] le do thoil.
Am an phoist: 19 Meán Fómhair 2022
